Jump to content
Strela

Аваипассажирам. Все про перелеты что надо знать, а спросить боязно

Recommended Posts

On 12/23/2017 at 1:51 PM, Def said:

Есть на борту правило не пользоваться электронными приборами. но 99% сидят в своих смартфонах, планшетах и др, и всем н@с р@ть, простите. Елена, как вы относитесь к нарушению этого правила?

Уже давно нет этого правила :), приборы просят убрать только на момент взлета и посадки, а все остальное время, может развлекаться со своими читалками, телефонами, компами, сколько влезет. Более того, многие компании уже давно предоставляют доступ к инету на борту (за дополнительную денюжку). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я писала про интернет на борту. У нас пока дорого и плохо. Я включаю джипиэс и никто меня ни разу не ругал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лен, не знаю где лучше спросить, а новую тему заводить не хочется, чтобы не пошло обмуслоливание, вопрос пары постов. Я почитала отчет МАК по последнему крушению АН в Подмосковье, как я поняла, произошло обледенение одного датчика скорости, он показывал неверные данные и пишут, что это стало причиной катастрофы. Причем пилоты вроде даже перешли в ручной режим, не автопилот по неисправному датчику самолёт уронил. Если знаешь, можешь чайнику на пальцах объяснить, почему самолёт может упасть из-за неисправности одного прибора (по ощущениям чайника от прочитанного не жизненноважного прибора)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Свет, я такой авиаэксперт...

Обледенели все три датчика, потому что не был включен обогрев. Вопрос почему пропустили это на прочтении контрольных карт.

Пишут что отключили автопилот на 2000 потому что приборная скорость была разная и взяли на руки.

Пилоты пишут, что такое снижение скорости отрабатывают на тренажёрах и тоже непонятно почему не получилось у них на практике.

Ан-148 кстати вернулись в строй.

Вина экипажа.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, я слышала, что вернули. Вторая подряд ошибка экипажа получается, а летчики все утекают, и утекают в Китай и прочую Азию. Грустно. Неужели у них другая экономика полетов, что наши а/к и при таких зарплатах банкротятся, а у них все хорошо...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про утечку летчиков, это просто караул. Все практически кого я знала из тех, кому меньше 60-ти, свалили.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про датчики пишут, что на чтении карты их включили, а потом выключили чтобы не перегреть.

И забыли включить обратно.

А тем временем пишут, что на Ан-148 нет контрольной карты при потере скорости. 

Посколько от этой причины   (airspeed unreliable) уже падали два Боинга и один эрбас, это выглядит странно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясна самом деле упустила важную деталь, которая может быть далеко не всем очевидна.

Почему датчики врали, а лётчики направляли самолёт вниз.

Просто для тех, кто хоть как-то интересуется темой , это очевидно.

Самолёт летит вверх, задирая нос- скорость падает, вниз, опуская - растет. То есть таким образом они пытались набрать скорость, про которую датчик говорил что она падает.

А в итоге она у земли была 800 км/ч. А там уже просто сделать на такой скорости было нельзя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×